привод с ЧПВГ

Движители Арнесона
Уникальному изобретению – «приводу» Арнесона (ASD – Arneson Surface Drives) – явно не повезло с терминологией. С лёгкой руки некомпетентных переводчиков его просто назвали «приводом», как в автомобиле, или станке. В то время как сам Арнесон дал своему изделию корабельное, морское название: «поверхностный движитель», то есть движущий по поверхности воды, что частично отражает сущность изобретения, но далеко не полностью.
А сущность привода, т.е. ASD состоит в том, что Арнесон соединил в единый агрегат все изделия, превращающие энергию движителя в управляемое движение судна с высокой эффективностью.
Вот главные составляющие ASD:
1. Частично погруженный винт (ЧПВ), основным режимом которого является вращение в воде только нижних лопастей винта, погруженного до его ступицы.
2. Поворотная дейдвудная труба соединённая сферическим шарниром в стакане, закреплённом к транцу судна.
3. Гребной вал, вращающийся в опорно-упорных подшипниках дейдвудной трубы и передающий упор от гребного винта через дейдвуд на транец судна.
4. Дейдвудный кардан внутри сферошарнира дейдвуда, соединяющего гребной вал с промежуточным валом вращающимся в подшипниках транцевого стакана ASD.
5. Управляющие гидроцилиндры, устанавливающие ASD в нужном положении для максимального упора ЧПВ и руления. Защитный плавник крепится к дейдвудной трубе перед ЧПВ, и выполняет Поль пера руля.

Если попытаться отразить свойства ASD в русской корабельной терминологии, то получится нечто – “поверхностнодвижительная поворотнопропульсивная система» или «частично погруженный винторулевой шарнирнопропульсивный комплекс». Но это, как говорят, ни в какие ворота не лезет, да ещё и язык сломаешь. Уж лучше кратко, на я зыке оригинала - «ASD».
Кроме изложенных основных составляющих ASD в комплекс включают ещё и понижающий редуктор для получения оптимальных оборотов винта на расчётном режиме движения судна.
ASD не сложнее, чем поворотнооткидная винторулевая колонка или водомёт, но обладает рядом отличительных особенностей и преимуществ.